Antigua Plaza Alhambra (7N) : Familienezept Spanyországból

La deuxième génération de la Seat Alhambra (7N) offre beaucoup d'espace et utilise la technologie VW éprouvée. Nous vous dirons comment il fonctionne utilis� piese auto online romania.

Antigua Plaza Alhambra (7N) : Familienezept Spanyországból

LES BONNES RECETTES se transmettent en famille. La meilleure preuve en est la Seat Alhambra, lancée à l'automne 2010 et produite jusqu'en 2022 dans l'usine portugaise de Palmela. Hormis les insignes, elle est identique à la Sharan de 2010. Et pour les familles nombreuses avec plus de deux enfants, le modèle peut être une fortune en voitures d'occasion.

C'EST LUI

L'Alhambra séduit les familles. Le fourgon de 4,85 m de long va à l'encontre de la tendance des SUV et se place dans la niche entre un petit break de milieu de gamme et un bus VW. Cependant, ce n'est pas seulement l'espace immense qui convainc, mais aussi la fonctionnalité : un intérieur business avec une troisième rangée de sièges entièrement escamotables en option et deux portes coulissantes – malheureusement plutôt rare aujourd'hui. Par conséquent, même avec un kilométrage considérable, la Seat Alhambra en état entretenu n'est pas du tout bon marché. Notre voiture d'essai de quatre ans d'ABC Automobile Andreas Klecha à Neu Wulmsdorf (près de Hambourg) coûte neuf 90 000 BGN. Aujourd'hui, après 190 000 km, ce qui ne lui ressemble certainement pas, la voiture est proposée à 38 500 BGN.

CECI REPRÉSENTE

Grâce à un important lifting effectué en 2016, l’Alhambra était tout à fait mûre pour la seconde moitié de sa vie. Dans notre voiture d'essai généreusement configurée, un système de caméra vous aide au quotidien et, en plus d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, il y a également un assistant de maintien de voie et une caméra de recul à bord. Où est indiqué le kilométrage ? À l’exception des bosses de cailloux, il n’y a aucun autre signe visible d’utilisation. Dans la voiture d'essai, les sièges sont encore agréablement serrés, les tissus et les revêtements en cuir ne présentent aucun signe d'usure. L'obsolescence structurelle de la voiture est évidente dans les détails : les feux de croisement reposent sur une technologie halogène désormais obsolète. Le cockpit meublé de façon traditionnelle avec système d'infodivertissement à écran tactile provient du groupe VW et est fonctionnel, mais n'est plus à jour.

C'EST COMMENT ÇA EST GÉRÉ

Le moteur 2.0 TDI (Euro 6) que nous avons testé a été introduit aux côtés de la nouvelle famille de moteurs EA288 à la fin de l'été 2015. Il remplace le TDI Euro 5 (EA189) à puissance similaire mais en proie au scandale diesel. La gamme TDI s'étend de 115 à 184 ch. Avec la motorisation de 150 ch. vous vous déplacerez en toute confiance et économiquement. Également mis à jour mi-2015.

Les unités essence 1.4-TSI ne sont pas aussi confiantes avant le lifting et ont des chaînes de distribution problématiques. Sportif et économique est le 2.0 TSI (EA888). Il est sujet à des problèmes de consommation d'huile élevée et de chaînes de distribution étirées. En option pour les versions diesel les plus puissantes, le double entraînement 4Drive avec embrayage Haldex est disponible, ainsi qu'un attelage électrique pour une charge remorquée jusqu'à 2,2 t (750 kg sans freins).

CELA CRÉE DES COLÈRES

Seat offre une garantie de deux ans sur les voitures neuves (extensible à cinq ans), une garantie de trois ans sur la peinture et une garantie de douze ans contre la corrosion. L'usure de la suspension constitue un problème majeur, mais ses composants sont peu coûteux à réparer. L'entraînement des portes coulissantes et le capot arrière peuvent être endommagés - le plus souvent, les capteurs posent problème. La transmission DSG en option nécessite un entretien, les défauts coûtent cher ! Les moteurs TDI à long kilométrage présentent souvent de la suie sur les vannes EGR, des problèmes de turbine et des injecteurs usés Termostat Facet.

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